El Dron X45-C fabricado por Fabricado por Boeing Integrated Defense Systems
DRON X45-C
El DRON X-45 presenta un diseño dorsal de perfil extremadamente bajo colocado cerca del borde delantero del avión. El fuselaje central se combina con un ala lambda barrida , con una pequeña salida de escape. No tiene superficies de control vertical – Split alerones cerca de la punta del ala. La eliminación del piloto y sus instalaciones asociadas de la aeronave reduce drásticamente el coste de la aeronave. Los pilotos terrestres ejecutan las decisiones de nivel superior, pero el vuelo mecánico del avión es autónomo.
El X-45A tuvo su primer vuelo el 22 de mayo de 2002, y el segundo vehículo le siguió en noviembre de ese año. El 18 de abril de 2004, la primera prueba de bombardeo del X-45A en la Base de la Fuerza Aérea Edwards fue exitosa; golpeó un objetivo en el suelo con una munición inerte guiada control remoto. El 1 de agosto de 2004, por primera vez, dos X-45As fueron controlados en vuelo simultáneamente por un piloto terrestre.
El 4 de febrero de 2005, en su vuelo número 50, los dos X-45A despegaron en un patrón de patrulla y luego fueron alertados de la presencia de un objetivo. Los X-45A determinaron de forma autónoma qué vehículo tenía la posición, las armas y la carga de combustible óptimas para atacar al objetivo de forma adecuada. Después de tomar esa decisión, uno de los X-45A cambió de rumbo y el piloto en tierra autorizó el consentimiento para atacar el emplazamiento antiaéreo simulado . Luego de un ataque exitoso, surgió otra amenaza simulada, esta vez disfrazada, y posteriormente fue destruida por el segundo X-45A. Esto demostró la capacidad de estos drones para trabajar de forma autónoma como equipo y administrar sus recursos, así como para involucrar objetivos previamente no detectados, lo que es significativamente más difícil que seguir un camino de ataque predeterminado.
El diseño más grande del X-45B se modificó para tener aún más capacidad de combustible y un alcance de combate tres veces mayor, convirtiéndose en el X-45C. El borde de ataque de cada ala se extiende desde el frontal hasta la punta del ala, lo que proporciona al avión más área de ala y una forma de planta muy similar a la de los B-2 Spirits . El primero de los tres aviones planeados X-45C estaba programado originalmente para completarse en 2006, con demostraciones de capacidad programadas para principios de 2007. Para 2010, Boeing esperaba completar un reabastecimiento aéreo autónomo del X-45C por un KC-135 Stratotanker . Boeing ha mostrado una maqueta del X-45C en pantallas estáticas en muchos airshows.
VÍDEO
ESPECIFICACIONES
Características generales
- Tripulación: 0
- Largo: 26 pies 6 in (8.08 m)
- Envergadura : 33 pies 10 pulg. (10.3 m)
- Altura: 6 pies 8 in (2,14 m)
- Peso en vacío : 8,000 lb (3,630 kg)
- Central eléctrica : 1 × Honeywell F124-GA-100 turboventilador
Actuación
- Velocidad máxima : Mach 0.75 (571 mph, 919 km / h)
- Rango : 1.300 nmi (2.405 km)
- Radio de combate : 375 millas (600 km)
- Techo de servicio : 40,000 pies (13,200 m)
Armamento
- Hardpoints : 8 – 2 bahías de arma con 4 en cada una – y provisiones para llevar combinaciones de:
- Bombas: JDAM , bomba de pequeño diámetro
